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充电桩充电模块测试解决方案-电子负载篇
2022-10-21

       背景

       其技术方案及可靠性直接影响着充电桩系统的整体性能。随着整体市场应用的规模增长,国家及相关部门对其性能及安全性要求日益提升。 据统计,2022年上半年新增建设充换电设施130万台,同比增长3.8倍。预计至2025年充电桩市场规模将达2045亿元。
       充电模块作为充电桩系统核心部件,占整机成本的一半以上。随着电动汽车电池容量的提升,充电倍率的提升,充电模块市场由20kW主导向30kW、40kW、60kW的多元化规格发展,其技术方案、性能及可靠性直接影响着充电桩系统的整体性能。随着整体市场应用的规模增长,国家及相关部门对其性能及安全性要求日益提升。



       测试需求
       各制造商响应市场和规范标准要求,提高充电模块的性能检测水平是大趋所势。现重点围绕NB/T 33001-2018《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》标准进行解读,分析充电桩充电模块电气性能测试需求。


       此标准中明确提出稳流精度测试、稳压精度测试、过压保护测试、短路保护测试,而其他标准中有对输出外特性和输出功率降额曲线进行测试的要求。此外CV充电是充电模块的重要功能,在实际充电模块测试中,需要多点测试电压电流稳定度。


       解决方案

       充电模块电气性能测试,对电子负载的动态性、快速性、可靠性提出了极高要求。威斯尼斯人app下载安装深耕测试行业多年,了解充电模块测试中的痛点,为之专项研发推出直流电子负载AN23600E系列针对性推出两大模式:CV模式和CRD模式,解决行业难点,功能丰富、功率密度大、精度高、负载适应性强。



       产品特性

      

       恒压拉载模式(CV):
       不同品牌充电模块可能要求不同电压响应速度,当负载与电源响应速度不匹配时会引起波形抖动,影响测量精度,甚至导致波形震荡。AN23600E系列负载可通过界面菜单或上位机软件设置快、中、慢三种电压响应速度,能够匹配各种特性电源。
       定电压操作模式下,电子负载消耗足够大的电流使电压保持在一定值上。如果待测源的电压小于设置电压或者最大输出电流大于负载所能吸收的最大电流,负载可能不会将电压保持在恒定值上。
       负载支持在线修改设置电压,操作方式如下图:


     
       动态电阻拉载模式(CRD)

       CRD模式下,不管输入电压如何变化,负载会根据设置电阻值及动态时序进行动态电阻拉载。

      按F5调整选项,当选项CRD出现时,按下对应选项按钮,进入CRD界面。此时光标位于设置电阻L1处。此时可以按面板上的数字键输入电阻L1(如果超过电阻上限则默认为输入电阻上限的值)。

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